Il existe des motos qui cochent toutes les cases administratives tout en envoyant valser les conventions esthétiques. La Magpower 125 est de celles-là : homologuée, conforme, mais impossible à confondre avec le flot anonyme des 125 cm³ standard. Ici, la conformité s’accommode d’un style affirmé, quitte à diviser. Dans le paysage des deux-roues accessibles avec le permis A1, cette machine interpelle, suscite des réactions immédiates, parfois tranchées.
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Un design qui sort du lot : ce qui distingue la Magpower 125
Impossible de passer à côté de la Magpower 125 sans la remarquer. Sa silhouette tranche net avec ce qu’on croise habituellement chez les 125. On oublie la timidité visuelle : ici, chaque détail revendique une personnalité marquée. Les designers de Magpower n’ont pas cherché à imiter les références japonaises, préférant une identité maison. On retrouve d’ailleurs ce même ADN sur la Legenders 125 cm³ E5 et l’Avengers 125, deux modèles qui flirtent avec le style custom tout en affichant leurs propres codes.
La Magpower 125 s’exprime d’abord par ses lignes basses, sa selle creusée qui invite à s’y poser, et ses rétroviseurs embout de guidon qui dynamisent l’ensemble. Le réservoir de 14 litres, plutôt généreux pour cette catégorie, se décline en plusieurs teintes : noir mat, noir brillant, gris ou bleu azur. Côté finitions, rien n’est laissé au hasard. Les jantes à branches et le pot d’échappement 2 en 1 renforcent cette allure singulière, évoquant davantage une Harley Davidson Sportster 883 ou une Hyosung Bobber 125 qu’une production asiatique classique.
Pour résumer ce qui fait la particularité visuelle de la Magpower 125, voici quelques éléments marquants :
- Accessoires intégrés dès l’origine : rétroviseurs en bout de guidon, selle travaillée, jantes à branches.
- Palette de couleurs étendue, qui sort du noir traditionnel.
- Références affirmées à l’univers custom, avec des clins d’œil assumés.
Le clin d’œil à la Harley Davidson Sportster 883 n’est pas qu’un effet de manche : Magpower s’en inspire ouvertement, tout en adaptant le concept à l’accessibilité européenne. Sur la route, l’Avengers 125 attire l’attention, fait jaser, et devient souvent le sujet de discussion au feu rouge. La Magpower 125 cible ceux qui veulent autre chose qu’une moto consensuelle, mais qui souhaitent rester dans les clous de la réglementation.
À qui s’adresse vraiment cette moto homologuée ?
La Magpower 125 vise une clientèle qui ne se reconnaît pas dans le cliché du motard 125 standard. Les modèles Legenders 125 cm³ E5 et Avengers 125 s’ouvrent d’abord aux titulaires du permis A1, accessibles dès 16 ans. La réglementation française prévoit aussi la possibilité de piloter cette moto avec un permis B accompagné d’une formation de sept heures. Résultat : le public s’élargit, des jeunes en quête de liberté aux automobilistes désireux de tester les sensations du deux-roues.
La Magpower 125 coche aussi la case de la conformité environnementale, en répondant aux exigences de l’homologation euro 5. Le marché évolue, l’attente est là : il s’agit de rouler différent, mais proprement. Ce souci de l’impact écologique se conjugue ici avec une vraie personnalité.
Dans les faits, ce modèle séduit ceux qui cherchent une moto custom abordable, qui souhaite se démarquer en ville ou lors de balades, sans se heurter à des complications administratives. La hauteur de selle abaissée (700 mm sur la Legenders, 690 mm sur l’Avengers) rassure, la prise en main se fait sans appréhension, et le gabarit contenu invite autant les novices que les plus expérimentés à s’installer au guidon.
Voici, en quelques points, à qui s’adresse la Magpower 125 :
- Public ciblé : jeunes titulaires du permis, conducteurs urbains, amateurs de style custom.
- Conditions d’accès : permis A1 dès 16 ans, ou permis B avec formation complémentaire.
- Norme respectée : euro 5, dans l’air du temps côté environnement.
En somme, la Magpower 125 s’adresse à celles et ceux qui veulent sortir du lot, sans pour autant s’aventurer hors des règles.
Performances, prise en main et confort au quotidien
La Magpower 125 ne se contente pas d’une apparence qui en impose. Sous ses lignes soignées, elle embarque un moteur bicylindre en V de 125 cm³. Cette mécanique délivre 14 chevaux pour 14,5 Nm de couple à 6500 tours/minute : de quoi garantir des accélérations franches, tout en gardant une belle souplesse à bas régime. La boîte 6 vitesses s’adapte à tous les usages, qu’il s’agisse de zigzaguer en ville ou de filer sur route départementale.
La sécurité se veut accessible : le système CBS répartit automatiquement le freinage entre l’avant et l’arrière, pratique pour les conducteurs moins expérimentés. Côté poids, on reste sur des valeurs raisonnables (163 kg pour la Legenders, 167 kg pour l’Avengers), ce qui facilite les manœuvres, même dans des embouteillages serrés. La selle basse (700 mm pour la Legenders, 690 mm pour l’Avengers) met à l’aise rapidement, surtout pour ceux qui découvrent l’univers moto.
L’autonomie n’est pas en reste : le réservoir de 14 litres permet à l’Avengers de parcourir près de 600 km sans repasser à la pompe ; la Legenders affiche plus de 300 km selon le rythme adopté. Les suspensions, avec une fourche télescopique de 37 mm à l’avant et un double amortisseur à l’arrière, encaissent correctement les irrégularités de la route. Les pneus larges et la transmission par courroie sur l’Avengers ajoutent au confort général.
En circulation urbaine, la Magpower 125 s’apprivoise en quelques minutes. Le large guidon, la selle accueillante, la répartition équilibrée des masses : tout est là pour offrir une expérience rassurante. Cette moto ne fait pas de compromis entre le plaisir, la sécurité et l’autonomie. Les trajets du quotidien comme les virées improvisées se font sans contrainte ni appréhension.
Notre avis après essai : la Magpower 125 tient-elle ses promesses ?
Sur la route, la Magpower 125 ne laisse personne indifférent. Dès l’allumage, le moteur bicylindre en V séduit par sa douceur de fonctionnement. Les accélérations se font sans heurt, la boîte 6 vitesses s’enclenche sans hésitation. En ville, la maniabilité se révèle précieuse : la hauteur de selle (700 mm côté Legenders, 690 mm pour l’Avengers) met à l’aise, même pour les gabarits modestes qui redoutent souvent ce type de machine.
Esthétiquement, la Magpower s’affirme. Les finitions appliquées, le soin apporté aux détails comme les rétroviseurs embout de guidon ou la selle creusée, témoignent d’une vraie réflexion. L’inspiration Harley ou Hyosung est palpable, mais la proposition reste originale et n’a rien d’une simple copie.
En termes d’agrément, la position de conduite naturelle et le large guidon rendent la prise en main évidente. Les suspensions absorbent la plupart des imperfections de la chaussée, et l’autonomie annoncée, jusqu’à 600 km pour l’Avengers, permet d’envisager de longs trajets sans stress. Le freinage CBS apporte un surcroît de confiance, notamment pour ceux qui découvrent la conduite sur deux roues. Les performances sont bien alignées avec ce qu’on attend d’une 125, aussi bien pour la ville que pour les escapades, tout en offrant une vraie polyvalence. Chez Magpower, on ne cherche pas à plaire à tout le monde, mais à ceux qui savent ce qu’ils veulent.
Au final, la Magpower 125 ne se contente pas de respecter les règles : elle les habille d’audace et de caractère. Pour les motards qui refusent la fadeur, c’est un signe distinctif qui se lit aussi bien dans le regard des passants que dans le plaisir de rouler autrement.