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Comment puis-je acheter une nouvelle trottinette ?

Les travaux d’expédition sont devenus plus populaires que jamais dans notre pays dans des conditions de quarantaine. Le travail des coursiers a permis à de nombreuses personnes d’obtenir les biens nécessaires dans le confort de leur propre maison, et en particulier la demande était la livraison de nourriture dans les restaurants qui exploitent exclusivement des plats à emporter. Les mesures de quarantaine en Ukraine se sont déjà affaiblies, mais il n’y a pas moins de coursiers, et même inversement. Le tout est que les gens s’habituent progressivement à cette façon de faire du shopping, car au détriment des livreurs qui se déplacent dans la ville principalement sur les deux-roues, ils n’ont pas peur de la circulation, mais sont donc beaucoup plus faciles à utiliser leurs services que d’aller chercher leurs propres biens. En tout cas, la tarification des services de messagerie est assez fidèle et, par conséquent, le coût de livraison d’une seule commande est presque équivalent au coût d’un trajet sur votre voiture.

Mais ce n’est pas ce dont il s’agit aujourd’hui. Travailler comme coursier est assez difficile, bien que cela vous permet de gagner rapidement. Cependant, les gains moyens des coursiers à pieds sont connus pour ne pas être aussi élevés, et de nombreux travailleurs le sont en conséquence. le secteur des services utilise une variété de deux-roues, allant des vélos et des scooters électriques aux motos coûteuses de marques éminentes, bien que cette dernière s’applique davantage aux fans à deux roues qui veulent juste obtenir un peu d’argent.

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Mais tous ceux qui décident d’aller travailler pour un service de livraison soulèvent des questions évidentes : quel type de transport choisir ? Sur quels moyens de transport sont les plus rentables ? Acheter votre cyclomoteur ou louer ? Japonais ou chinois ? Essence moteur ou électrique ? Nous avons essayé de trouver des réponses à tout cela en recourant aux conseils des fabricants, des fournisseurs et des stations-service pour les équipements automobiles à petite cubature et électrique. En conséquence, nous avons reçu plusieurs catégories, chacune comportant plusieurs modèles de transport à deux roues, qui seront le partenaire idéal pour le service de messagerie.

Permis de conduire et documents

En ce qui concerne le choix direct du véhicule, il faut s’assurer de prendre en compte le fait que, conformément à la loi ukrainienne, chaque scooter, même jusqu’à 49,9 cm3, doit être enregistré au Centre de service du ministère de l’Intérieur et avoir sa propre plaque d’immatriculation. C’est un permis de conduire, ce n’est pas facile non plus. Le fait est que notre pays possède une catégorie A1 relativement récente, qui donne le droit de conduire des deux-roues jusqu’à 49,9 cm3. C’est drôle que pour contrôler tous les autres cyclomoteurs, scooters et motos ayant du volume un moteur au-dessus de ce qui précède, le conducteur doit être titulaire d’un permis de conduire de catégorie A. Et c’est le paradoxe que lors de l’ouverture de cette catégorie, une personne a un bon mouvement légal, par exemple sur une trottinette de 75 cubes, et non sur un scooter de 49,9 cubes.

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Sur la base des informations ci-dessus, il convient de suggérer qu’à l’approche du choix d’un véhicule, une personne doit clairement décider si elle sera transplantée ou non sur une machine plus puissante. Si c’est le cas, il est préférable de privilégier les scooters dont la cylindrée est supérieure à 49,9 cm3, en obtenant un permis de conduire de catégorie A, ce qui vous permettra de passer facilement à un vélo de sport de 1,0 litre plus tard.

Il convient également de noter que pour voyager légalement sur un véhicule à deux roues sur les routes ukrainiennes, le conducteur doit utiliser un casque. Si cet objet est ignoré, vous pouvez obtenir une amende de la part du premier policier pris.

trottinettes japonaises

Cela vaut peut-être la peine de commencer par les produits du pays du soleil levant. Tous ceux qui s’intéressent dans le monde des motos, la technologie moto japonaise est connue pour être l’une des meilleures au monde. Les petits scooters de 50 à 150 cubes n’ont pas non plus contourné cette tendance. Le choix ici est vaste au point de l’impossibilité. Trois des marques les plus populaires telles que Yamaha, Honda et Suzuki proposent une gamme de modèles pour tous les goûts et toutes les couleurs, mais ils présentent un inconvénient, mais pas trop lourd : les véritables scooters japonais avec le petit volume du moteur ne sont presque plus aujourd’hui. Plus récemment, leur production s’est déplacée à Taïwan ou en Chine, avec une main-d’œuvre moins chère, ce qui, bien que ce n’est pas significatif, mais qui a toujours affecté leur qualité. Mais il ne faut pas oublier qu’aujourd’hui, il est libre de trouver un appareil décent en Ukraine, même s’il a 15 ou 20 ans. Il est toujours sûr de les acheter que même avec des courses de plus de 20 à 30 000, ces scooters continueront de servir la foi et la vérité à leur propriétaire.

Yamaha

La gamme Jog est une des séries de scooters les plus populaires et les plus célèbres de Yamaha. Le nombre de modèles ici est énorme, mais nous mettrons en évidence les options les plus optimales. Les premiers trottinettes dont on parle sont les représentants de la gamme SA-16. Le modèle à deux tacts est le cheval le plus habitable et le plus sans prétention, capable de supporter d’énormes charges. Le scooter à piston d’origine peut atteindre 20 000 à 25 000 kilomètres, après quoi il devra encore être entretenu. Une bonne option sera les composants de fabrication taïwanaise, sans aucun doute incomparables à l’original, mais qui pourront toujours durer environ 10 000 kilomètres jusqu’au prochain remplacement. Sur un réservoir plein qui s’adapte un peu plus de 4 litres, le scooter pourra parcourir environ 100 à 120 kilomètres, ce qui est un très bon résultat pour le moteur de ces années-là.

La même centrale électrique est la trottinette SA-12, qui, contrairement à la première version, ont une disposition de siège unique et ne conviennent presque pas à la conduite avec un passager.

Les deux versions précédentes sont équipées de moteurs de 49,9 cubes, avec des vitesses limitées à l’électronique à une altitude de 58-59 km/h. Ce problème est résolu en changeant le commutateur normal par un commutateur sportif. Un tel raffinement permettra à la trottinette d’accélérer jusqu’à 70 km/h, ce qui vous permettra de vous sentir plus à l’aise dans le flux.

L’ extension logique de ce modèle est la génération SA-36. La main des ingénieurs du Ciel s’est déjà rendue ici. La trottinette est équipée d’un moteur quatre temps refroidi par liquide et a à l’extérieur à peu près la même conception, avec seulement des optiques arrière légèrement modifiées. L’achat de ce transport coûtera un peu plus cher que son prédécesseur, mais il se réjouira d’un fonctionnement plus silencieux du moteur et d’un débit plus bas. carburant — dans l’ordre de 2,5 à 3 litres aux 100 kilomètres.

Bien sûr, vous ne pouvez pas mentionner la plus grande trottinette Yamaha, le modèle Grand Axis. Ici, nous rencontrerons un moteur à deux voies structurellement similaire avec le SA-16, mais il atteint 100 cm3 (n’oubliez pas que la catégorie A est déjà nécessaire ici). Les avantages de ce scooter devraient inclure un mouvement plus confortable dans le flux urbain des voitures, une puissance accrue et des dimensions plus grandes, y compris des sièges doubles, par rapport au semestre précédent. Cependant, et la consommation de carburant il y en aura d’autres ici. Il varie entre 5 et 6 litres, selon le style de conduite. Les trois modèles décrits ci-dessus sont équipés d’un frein à disque avant et d’un système antivol sous la forme d’un verrou de gouvernail et d’un verrou d’allumage de fermeture parallèle à la roue arrière.

Honda

Avec Honda, l’histoire est presque autant le cas de Yamaha. Un concurrent direct du modèle SA-16 est le Dio AF34 et sa version avancée AF35, qui dispose d’un frein avant à disque et d’une puissance accrue de 7 à 7,2 chevaux forces. Même moteur à deux temps refroidi par air et identique à la capacité du réservoir de carburant et à la consommation de carburant de plus de 4 litres de Yamaha dans les environs de 3,5 à 4 litres par 100 kilomètres de piste. En fait, tout le monde choisit ce qui est le plus proche en apparence.

Le 35e Dio a également sa suite, le modèle AF62, qui a commencé sa production en 2003 et s’est terminé en 2012. Le scooter est équipé d’un moteur à 4 temps dans lequel, comme la Yamaha SA-36, le carburateur a été remplacé par un injecteur, et la Honda refroidie par liquide a décidé de ne pas envelopper, laissant une option éprouvée — aéroporté, forcé. Le Dio AF62 a un débit assez bas, comparé à son prédécesseur, de 2 à 3 litres aux 100 kilomètres. Mais ils ont un autre point commun : les deux scooters ont un siège de 1,5 place et sont parfaits pour rouler avec un passager.

Pour ceux qui ont 50 carences en dés, Honda a une très bonne option, bien que assez ancienne, la Lead 100. La consommation de carburant de ce scooter atteint 5 litres aux 100 kilomètres, mais elle est entièrement opérationnelle. Un moteur à deux temps fournit suffisamment de puissance pour être confortable se déplacent à 70-75 km/h et le siège est libre de tenir en deux.

Suzuki

Suzuki, à son tour, a un modèle 4 temps assez réussi Let’s 4 dans son arsenal. Le scooter se targue de son économie, ce qui lui permet de rivaliser librement avec les plus grands représentants Honda et Yamaha. Sur 100 kilomètres de piste, il consomme entre 2 et 2,5 litres de carburant, tout en restant assez vif et agile. Le carburateur obsolète de cette génération a également changé d’injecteur, mais le refroidissement est toujours gauche dans l’air, comme dans Let’s 2 génération.

Bien sûr, la gamme de ce fabricant ne se limite pas au même modèle. En parlant de scooters Suzuki, il n’est tout simplement pas possible de mentionner le modèle Address, qui se produit à la fois avec 49,9 cm3 et 110 cm3. Les deux moteurs sont à deux temps, mais si le premier ne se distingue pas d’une manière particulière, alors voici le second est vraiment une option très intéressante. Ce modèle est assez dynamique, bien qu’il ait un débit allant jusqu’à 6 litres en cycle urbain. Il dispose d’un siège double confortable, tandis que le modèle plus jeune, ayant une apparence presque identique, a été produite comme un scooter de 1,5 place.

Trottinettes chinoises et taïwanaises

Les scooters chinois et taïwanais constituent une alternative décente aux machines japonaises. Auparavant, il était difficile de faire confiance aux véhicules automobiles chinois, tout comme les voitures du Ciel. Cependant, des années se sont écoulées et leur qualité a progressivement atteint un niveau décent. Maintenant, un scooter chinois ou taïwanais n’est presque rien d’inférieur à ses compagnons japonais, mais ils ont un atout : le leur coût. Pour l’argent que vous devez disposer pour un scooter privé japonais d’occasion, vous pouvez acheter librement un nouveau scooter chinois qui, en tout cas, sera doté d’un moteur plus puissant et d’un design plus élégant. Bien sûr, comparer la ressource de ces véhicules est tout simplement inutile, cependant, même si posséder un scooter chinois est un peu plus problématique en raison de la maintenance plus fréquente, les pièces sur eux coûtent un sou, ce qui réduit au minimum cet inconvénient.

La prochaine plusick en faveur des Chinois ou des Taïwanais scooters, c’est qu’un véhicule donné peut facilement être acheté à crédit, ce qui est presque impossible pour un Japonais d’occasion. Cette façon d’acquérir un cheval de travail à des fins lucratives devient plus que jamais si vous décidez simplement de commencer à travailler comme coursier. Au lieu de payer la totalité de la trottinette à la fois auprès d’éminents fabricants, ou de perdre votre argent de sang sur son loyer ou sa location, vous avez la possibilité de prêter un nouveau scooter Spark ou SYM par la même entreprise et de commencer déjà. le lendemain, j’investirai déjà mon argent gagné dans mon équipement qui, contrairement à la location, peut ensuite être vendu.

Les conditions d’achat d’un scooter à crédit sont souvent adéquates et ne soumettent pas de grandes inquiétudes. Le magasin Mototek, par exemple, est libre d’accorder un prêt allant jusqu’à 130 000 hryvnia, qui peut être remboursé mensuellement pendant trois ans. Cela dit, aucun premier versement n’est requis. C’est-à-dire que vous pouvez commencer à travailler immédiatement après la paperasse, et le premier paiement est payé à partir du premier salaire. Le seul L’exigence pour acheter un scooter est d’avoir un passeport d’un citoyen ukrainien et la performance de 21 ans. Personne n’altèrera les attentes du client, car la décision d’émettre un prêt est prise dans les 10 minutes.

Considérez donc cette option avec des exemples spécifiques. Les scooters Spark sont une bonne option parmi la plus large gamme d’équipements automobiles chinois. Le SP125S-14 est idéal pour le service de livraison. Il possède un moteur à 4 temps d’un volume de 125 cm3, comme en témoigne le sien titre. Le moteur produit 8,2 chevaux, offrant une accélération assez dynamique et une vitesse maximale allant jusqu’à 90 km/h. Il dispose d’un large siège à deux places et d’une capacité de réservoir de 5 litres, qu’il parcourra facilement jusqu’à 150 kilomètres. Spark vaut 18 000 hryvnias qui, même s’ils sont décomposés pendant un an, ne frappent pas particulièrement la poche. Le paiement mensuel sera compris entre 1500 et 1600 UAH.

Où acheter : magasin Mototek.

Une autre option de qualité et peu coûteuse qui peut être achetée en prêt, est une trottinette SYM ORBIT 150 taïwanaise. Le moteur 4 temps 150 cubes produit près de 9 chevaux, ce qui confère au scooter une excellente dynamique. Dans le flux d’un tel transport, le conducteur ne connaîtra aucun inconvénient, car sa vitesse maximale est de 100 km/h et consomme un peu plus de carburant que le modèle précédent – environ 4 litres aux 100 kilomètres. Il dispose également d’un frein à disque avant, contrairement au scooter chinois Spark. Cependant, le coût est légèrement plus élevé, coûtant 30 000 hryvnias à un ami à deux roues. Ici a déjà l’intérêt de diviser le paiement en plusieurs mois.

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Transport électrique

Le transport électrique a pris de l’ampleur dans ce dernier pays et cette tendance n’a tout simplement pas pu contourner le transport à deux roues. Elle a atteint les scooters. Le principal avantage de ce type de transport est qu’il n’a pas besoin d’être entretenu, contrairement aux scooters équipés de DVs. Naturellement, les trajets électriques à travers la ville coûteront beaucoup moins cher que les courses similaires sur essence. Vous pouvez charger un tel transport depuis n’importe quel point de vente, ce qui est une option assez pratique lorsque vous travaillez dans le service de livraison. Et bien sûr, vous ne pouvez pas mentionner que pendant la conduite, de tels scooters n’en ont absolument pas marre de leur bourdonnement constant, car le moteur électrique fonctionne absolument silencieux. La sélection de modèles ici est également assez vaste et chacun peut choisir le design le plus optimal pour lui-même, classique et moderne, attirant l’attention et accrocheur.

De toute l’abondance Les scooters et scooters électriques existants valent la peine de souligner le modèle HIMO T1 du fabricant inoubliable Xiaomi. Il est équipé d’une batterie de 14 Ah, ce qui permet à une charge de parcourir jusqu’à 60 kilomètres. La vitesse maximale est de 40 km/h et il faudra 5 à 6 heures pour remplir la pleine capacité de la batterie. Sa capacité est de 200 kilogrammes, mais malheureusement, il est très difficile d’en tenir deux dans son siège. Ça vaut une si belle 24 000 hryvnia.

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Un autre intéressant est la trottinette électrique MAXXTER NEOS II LIMITED EDITION. Ce modèle a un look plus classique et offre un peu plus de caractéristiques que l’HIMO décrit ci-dessus. Une batterie de 32 Ah a déjà été installée ici, ce qui permet de parcourir jusqu’à 110 kilomètres sans recharge. La vitesse maximale atteint 60 km/h et peut également être adaptée librement à deux adultes. De plus, la trottinette possède un certain nombre de badges confortables et spacieux. Cependant, il y a un petit inconvénient : il faut 6 à 8 heures pour charger la batterie. Le coût de ces l’option atteint 35 000 hryvnias, mais n’oubliez pas qu’elle peut toujours être achetée en prêt

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Le point de vue du courrier RAKETA sur le transport vers le travail

« Je suis maintenant sur un très vieux, mais sans exagération du perpétuel cyclomoteur Simson produit par la RDA de 1987 ! Il y avait différents avant lui, de nos malentendus soviétiques aux maxi-scooters. Mais si nous voulons parler de ce qui est le mieux pour ce poste, j’ai laissé cette option et pour une raison, » Alexander, coursier du service de livraison RAKETA. « Mathématiques simples : à ce jour, j’ai parcouru 4 200 km et je suis tombé en panne à 540 UAH. La maintenabilité est beaucoup plus élevée que celle de tous les scooters, et l’argument le plus convaincant est celui des roues ! Dans nos réalités, une technique de plus petit diamètre se décompose simplement sur nos routes », dit-il.

« Le parc automobile pour collègues représente 80 % des cas de transport de 50 cubes. Ma flotte personnelle possède également tous les poltinniks : Honda Giorno, Honda Dio, Honda Lead, Yamaha Jog, Yamaha Gear. Je suis un motocycliste expérimenté et sur la cubature du moteur, personnellement j’ai déjà disparu, je veux une Yamaha YBR 125, mais seulement de vieux Japonais. Dans le service de messagerie, je recommande vivement de rester sur de petites machines de cubature. C’est suffisant pour la livraison et la sécurité des déplacements dans la ville », partage Sasha avec nous.

« Mon kilométrage quotidien est en moyenne d’environ 100 kilomètres. Quant au maximum, mon dossier personnel est de 186 kilomètres par quart de travail. Une semaine de travail est de 500 à 700 kilomètres de kilométrage, à condition que l’employé passe environ 10 heures sur la ligne », résumé.